Linia, której już nie ma

1904

Otwarcie linii

Trasę wybudowano jeszcze za czasów monarchii austro-węgierskiej. Normalnotorowa linia, o standardowym rozstawie szyn 1435 mm, połączyła Nowy Targ ze słowacką Trzcianą, czyli Trstenią. Nie była to więc kolejka wąskotorowa, jak się czasem powtarza, tylko pełnoprawna kolej.

Przez Trstenią wpinała się w sieć monarchii, a przez nią w połączenia do Wiednia i Budapesztu.

Dokąd prowadziła

Wiedeń i Budapeszt

Dla Podhala to był wtedy realny dostęp do świata. Z małej stacji w Czarnym Dunajcu dało się dojechać do stolic cesarstwa, przesiadając się po drodze.

Codziennie

Ludzie i towar

Kursowały tędy pociągi pasażerskie i towarowe. Wywożono głównie drewno, torf i bydło, czyli to, czym Podhale wtedy handlowało. Stacja żyła rytmem rozkładu jazdy.

Po wojnie

Granica się zamyka

Po II wojnie światowej ruch transgraniczny zamarł. Pociągi z Nowego Targu docierały już tylko do Podczerwonego i dalej tor stał pusty. Linia, która powstała po to, żeby łączyć dwa kraje, straciła powód istnienia.

1989

Ostatni pociąg

Ruch pasażerski zawieszono w 1989 roku. Krótko potem linię zlikwidowano całkowicie, a tory rozebrano. Po osiemdziesięciu pięciu latach zostało puste podtorze biegnące przez pola.

Dziś

Szlak wokół Tatr

Na nasypie dawnej linii położono asfalt. Powstał jeden z najbardziej uczęszczanych odcinków Szlaku wokół Tatr, a wzdłuż trasy wciąż stoją mosty kolejowe i słupki pikietażowe. Zachowały się też dawne budynki stacyjne, między innymi w Podczerwonem.

I w Czarnym Dunajcu, bo to właśnie w nim nas znajdziesz. Budynek odnowiono i znów jest przystankiem. Zmienił się tylko środek transportu, którym się do niego dojeżdża.